情怀致远

 模型制作方案与保障服务

  — 模型制作方案

此次模型制作分类

模型的分类，是将一个批次中含有的不同种类的模型，作出合理的类型划分，以便找出共同的或相近似的零部件，这样可以在加工过程中统筹制作，节约时间、统一质量标准、缩短工期。

根据公示内容可以将需要复制的模型，划分为三种类型。第一类是以定远舰为代表的铁甲舰，是典型的近代舰船，需要加工制作的零部件很多，金属材料零件较多且较复杂。另外，这类舰船同时还有许多西洋风帆战船的影子，如高大的桅杆桅盘和横洐组件、甚至还要张挂风帆。因此，这一类型的舰船模型也是复制难度最大和最复杂的，其工程量也最大。

第二类是典型的西洋风帆战舰，“扬武”舰即是这样一件模型。有经典的三桅、首斜桅、驶风杆；需要张挂众多面风帆；有帆船典型的爬梯；有令人眼花缭乱的索具等这些纯粹的帆船元素。

当然作为一艘蒸汽时代的军舰，“扬武”舰与帆船在外观上相比较，是有不同的，最大的区别是加装了高大的烟囱、风筒和螺旋桨这些近代工业的内容。

“万年清”舰，也是这样一类纯正的蒸汽风帆战船。

第三类是现代舰船，如“中山舰”是一条近现代的军舰，此时它已屏弃了高大的桅杆，其首尾楼式的布局和舰上的火炮也更接近现代军舰式样。        

典型舰船的细节分解以及制作方法

（通过对致远舰细节分解和制作方法的论述，可以从吃透这一艘舰船中的另部件细节、构件样式、涂装规定等内容，进而能够对其它同类舰船的细节作出较为准确的历史还原，具有作为对这类舰船模型的复原设计和制作的示范指导意义）

三十年前，在我最初接触铁甲舰制作模型时，思想中一直认为军舰上的零件、部件等等，都是很粗糙的！所以往往只是将其外观做了“简单”加工，并未引起我多大的注意 。因为是将近代舰船系列作为我们的一个研究项目坚持的，就在之后随时注意收集这方面的资料，直到有一天看见那些蒸汽时代的各种军舰照片，上面的舱室、门窗、梯子、栏杆、扶手、舵轮、火炮、系缆桩、吊艇杆等等的大量的历史照片，发现木质部件的做工是非常非常精致，堪比今天最豪华游艇上的木构件，美轮美奂！而金属件大多是黄铜材质，做工异常精美，亮可鉴人。此时方才明白西洋舰船的设计和建造，同样遵守维多利亚风格等西方造形艺术，制作可畏这精益求精。

    今天，特别是从事81米长度“致远纪念舰”复制工程后，从模型制作转到实物制作的这种工作经历，对于认识近代军舰各个部分的尺寸、比例、结构、材质和造形艺术等方面的认知，都得到新的提高。

    比如：舰船首尾的龙徽，原以为是黄铜金属材质的铸造件，查看同时代照片均显示，舰徽是木质材料手工雕刻件，表面涂装金色油染，这样做的目地是当战斗或日常训练中损坏，木质的很容易得到修复。在模型制作中，这一环节也相应选择木质材料表现。

在致远舰的首楼和尾楼甲板的封这条立面上，有一根半圆形的装饰线条，在模型制作中，对于这一处的通常做法就是半圆条的上面三与甲板的封边条上表面平齐。但是对于是复原类的制作，此半圆条的位置到底是不是平齐的、亦或是在封这条立面中部哪个位置，就成为一个必须研究明白的细节，而这个问题就是利用模型探讨复原研究的直观价值体现，因为模型更方便观察结构、尺寸、位置等关系。最终半圆条的位置通过对历史照片的反复观察，在1：1复原的致远纪念舰上得到确认：半圆条低于甲板封边条上平面30mm，在我们1/50比例的模型上，其尺寸为0.6mm。看似微乎其微、无关疼痒，但却道出复原的意见，而模型就成为可以实现研究、展现复原的载体。

在现代船舶建造中，船体的铁质材料外壳板，是由相邻两块铁板对接拼合齐平之后，用电弧焊将两板间对接拼合的板缝焊接牢固，并焊到肋骨上，这样两块铁板便固定在船的肋骨上了，如此将所有的船壳板对接的板缝焊接便形成完整的船体。而在一百多年前的蒸汽时代，没有电弧焊接技术，相邻两块铁板在连接，要将两板的边缘搭接在一起，将两块搭接板用铁铆钉铆接牢固，并与船肋骨铆接固定在一起，所以这一时代的船体，看上去是呈凸凹状的流线型体。在复制中，模型船体同样要制作出这种结构特点。办法就是在整个船体完成后，在有凸板的地方，再固定一条适当厚度薄板。

目前，所有制作的致远舰模型，也包括我们之前制作的。在首、尾楼甲板的前、后封边板的制作上，都存在错误的地方。之前此封边板就仅仅制作成为一块光秃秃的平板，包括前几年完成的81m长的“致远纪念舰”在封边板处理上也是如此。最近，有关方面重启81m“致远纪念舰”后续工程，我们在接受邀请后，认真察看历史照片，又通过大量对比同时代军舰相同部位的结构造形，最终明确封边板是交错的二块，即上出下进的二块，而且上下二块表面都有精美的欧式线条作装饰。

同样，位于首楼甲板的飞桥，围绕其一周的封边板表面也有凸起的精美欧式线条装饰。

        （文章来自烟台古船制作李老师，未经同意不得转载）